Edición Noroeste

La empresa Trenes Argentinos concluyó los trabajos de reparación de las vías que fueron afectadas tras el dramático accidente ferroviario ocurrido en Palermo, que mantiene suspendido el servicio entre Junín y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.  

Luego de las tareas de alineación y nivelado de las vías dañadas, se efectuaron pruebas de carga con el paso de dos locomotoras por el lugar, a fin de determinar el estado de la estructura del puente para la circulación de formaciones ferroviarias.

Asimismo, se trabaja en el acondicionamiento integral de todos los componentes del sistema para que el retorno de la prestación sea en condiciones óptimas de seguridad operativa. 

Finalizadas las tareas y los análisis, quedarán dadas las condiciones para poder restablecer el servicio.

¿Cómo funciona el servicio?

«A raíz del incidente, el tren urbano se presta con un diagrama de emergencia entre Palermo y Cabred con 140 servicios diarios», comunicó Trenes Argentinos a sus usuarios.

A su vez, se encuentran suspendidos, hasta el lunes 20 de mayo inclusive, los servicios de larga distancia que unen Junín con Retiro y con Justo Daract. Para los pasajeros que ya habían adquirido sus pasajes, es importante recordar que está disponible el reembolso completo de los tickets durante diez días.

Advertencia de seguridad

Una semana antes del accidente ferroviario en la línea San Martín a la altura del barrio de Palermo, el presidente de Trenes Argentinos, Adrián Luque, envió una carta formal en la que expresó preocupación por las condiciones de seguridad en la prestación de los servicios urbanos de transporte.

La misiva fue remitida a su par de la empresa Operadora Ferroviaria, Patricio Gilligan, con copia al secretario de Transporte, Franco Mogetta, y al secretario de Empresas y Sociedades del Estado, Mauricio González Bottom, mientras que además se replicó el pedido al ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo.

En el texto, Luque, quien formó parte de la gestión anterior en Trenes Argentinos, advirtió sobre la falta de recursos, por lo que solicitó «arbitrar las acciones pertinentes para gestionar la asignación de fondos necesarios destinados a atender las obligaciones de gasto corriente y capital que garanticen el normal funcionamiento de los servicios a cargo de esta Operadora Ferroviaria, resguardando los estándares mínimos de seguridad operacional».

Luque mencionó que las transferencias recibidas para atender los gastos corrientes (sin considerar sueldos) durante el primer cuatrimestre de 2024 representan en términos nominales un 5% más que las recibidas en el mismo período de 2023 y en términos reales un 75% menos.

Realizó una estimación de transferencias del Tesoro «mínimas necesarias» para financiar los gastos corrientes y de capital evaluados para abril de $82.082.180.792 (notificado previamente), lo que implica un adicional requerido de $32.782.180.792, es decir, un incremento del 66,5%.

Esta carta, de acuerdo a fuentes de la Secretaría de Transporte, fue remitida al Ministerio de Economía debido a que tenía que ver con recursos, pero no recibieron respuesta.

La nota fue acompañada de un anexo en el que se detalla lo que «se está administrando al límite de lo prudente» y en el repaso se señaló que hay una paralización de licitaciones que permiten la adquisición de material rodante (esencialmente para el servicio que provee la Línea San Martín), además de complicaciones en el acceso a combustibles y lubricantes para las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur.

Además se enumeraron problemas en temas como contratación de servicios médicos y sanitarios para pasajeros, prestación del servicio de seguridad pública y privada en las estaciones y formaciones y la adquisición de insumos básicos (durmientes, piedra balasto) para el mantenimiento de vías e infraestructura.