El desguace del taller ferroviario Mario Meoni de Junín está en marcha. En efecto, como anticipó Edición Noroeste, en exclusiva, avanza el plan del Gobierno para reducir personal, a través retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas y este martes viajará a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el primer contingente de empleados del taller para firmar las respectivas desvinculaciones.
“Es el primer paso, antes del desguace”, soltó una fuente del ferrocarril, en diálogo con este diario digital.
La empresa estatal Desarrollo del Capital Humano Ferroviario (DECAHF) lleva a cabo un plan de achicamiento. El lunes 6 de mayo pasado, se llevó a cabo una reunión en el taller de Junín con uno de los gerentes de la empresa, donde se les informó a los trabajadores sobre el plan de retiro y jubilación anticipada.
“Hay varios compañeros que están esperando esto para irse. Y volviendo un poco a la historia, esto es el principio, porque por ahí se va gente que tiene otro trabajo afuera o que está cerca de jubilarse, y empieza el desmembramiento, empieza a salir gente útil del taller, como pasó en los 90, ¿cómo sigue esto? Sigue con la expulsión de todos, porque no van a tomar gente, así que es el principio del fin”, expresó la fuente.
El Taller Ferroviario de nuestra ciudad es el único que tiene DECAHF en el país y esta medida genera incertidumbre sobre su futuro. Es que la medida pone en riesgo la continuidad de las fuentes laborales de un centenar de trabajadores que cumplen funciones en el taller.
“Esta empresa implementa un plan de retiro y jubilación anticipada”, sostiene el documento que llegó a los empleados de la firma estatal. Y aclara que la medida abarca a “trabajadores que se encuentren vinculados a DECAHF a través de contratos de trabajo por tiempo indeterminado, en los términos del artículo 90 y concordantes de la ley 20.744”.
Una historia de resistencia
La puesta en valor de los talleres ferroviarios de Junín significó, no sólo la posibilidad de acompañar el desarrollo del sistema ferroviario nacional, sino también mucha emoción para una ciudad que se desarrolló y creció junto al taller y su familia ferroviaria.
Es que los talleres de Junín tienen una vasta historia, tanto para el sistema ferroviario como para la ciudad de Junín, cuyo regreso a la administración estatal concretó la voluntad de los trabajadores de la cooperativa que se pronunciaron en asamblea a favor de la medida.
Por otro lado, el taller aporta un gran valor desde lo industrial, ya que brinda respuestas a la demanda del transporte de carga ferroviario que se vino incrementando, y contribuyó de esta manera al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte de la Nación durante la anterior gestión.
Cabe recordar que se incorporó a los trabajadores de la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín después de 28 años de lucha, permitiéndole al taller iniciar la producción con experiencia y capacidad técnica.
Se invirtió tanto en la compra de herramientas, insumos y elementos de seguridad laboral, como así también en la contratación de servicios para la puesta a punto de la infraestructura.
Se recuperaron instalaciones y herramientas que estaban inoperativas, lo que permitió ampliar las líneas de producción.
Se incorporó personal con experiencia técnica, para cubrir la demanda de la producción, contando con un total de 100 empleados.
Se realizó una alianza estratégica con el sistema educativo de la provincia de Buenos Aires, para la formación profesional de las y los trabajadores dentro del taller, permitiendo desde finalizar estudios primarios o secundarios hasta obtener certificaciones en oficios.
Se realizó un convenio con la Universidad Nacional del Noroeste de la Provincia de Buenos Aires para la cooperación, educativa de innovación y desarrollo.
Se presta servicios a Belgrano Cargas, SOFSE, Tren Patagónico, MJ Comercial, Ferrocarril Internacional Casimiro.
Se intervinieron vagones de cargas de diferentes códigos, recuperando vagones siniestrados, y se están remodelaron coches de pasajeros. El taller realiza además de reparaciones integrales, reparación general de bogies de carga y pasajeros, decalado y calado de ruedas, reperfilado de ruedas, torneado de ejes, fabricación de repuestos.
Edición Noroeste 
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